номер 5 (страница 81) гдз по географии 7 класс учебник Климанова, Климанов, Ким

Северный морской путь на десяток дней короче южного маршрута, но суровые условия Арктики долго не позволяли нам на полную воспользоваться его преимуществами. Погодные условия не стали проще, но мы научились с ними справляться: судами ледового класса, атомными ледоколами, всевидящей системой навигации и обустройством северных берегов страны. Начинается новая эпоха развития Северного морского пути. Naked Science разобрался, каким будет следующее поколение этой мощной транспортной системы.

Арктикой принято называть всю область планеты за Северным полярным кругом, проходящим по 66,5622-й параллели северной широты. Российская Арктика занимает около трех миллионов квадратных километров (18% территории России), из которых 2,2 миллиона квадратных километров приходятся на сушу, остальное — на прибрежные территории Северного Ледовитого океана.

Эти территории богаты ценными ресурсами, а по воде проходит кратчайший путь между европейской частью России и Дальним Востоком, Европой и Азией — Северный морской путь. Поэтому освоение Арктики не первый год называют стратегическим приоритетом в плане экономического развития страны.

Развитие инфраструктуры СМП требует увеличения объема грузоперевозок на первом этапе до 2024 г. Их осуществление в основном будет происходить в западном направлении – в этом ключе работают российские и западные компании.

Увеличение объема грузопотоков требует модернизации и расширения производственных мощностей некоторых портов и строительства новых.

По плану намечено развитие порта Мурманск, модернизация которого увеличит его мощность на 18 млн. тонн. Идет модернизация Архангельского порта и планируется реконструкция Архангельского подходного канала.

Проект глубоководного района морского порта Архангельск включает два специализированных и 4 универсальных морских терминала. Их общая мощность составляет 38 млн тонн, подъездную железную и автомобильную дороги.

За счет строительства терминала «Утренний» планируется увеличить мощность порта Сабетта, расположенного на полуострове Ямал, углубление дна в Обской губе.

К 2024 г новый терминал будет выдавать 21,6 млн. тонн грузов СМП. Терминал «Чайка» для вывоза угля планируется построить в порту Диксон.

Глава «Роснефти» в 2019 г доложил Президенту страны, что компания рассматривает возможность создания арктического кластера с целью обеспечения загрузки Северного морского пути и планирует добычу нефти к 2030 г довести до 100 млн. тонн.

Идет освоение на территории Чукотки крупнейшего медно-порфирового месторождения, где одним из инвесторов выступает Казахстан.

Переработка руды в год составит общей мощностью 60 млн. тонн. Производство должно быть запущено в 2022 г.

Построенный ещё в 50-е годы порт Певек модернизируется – идет реконструкция двух причалов, а источником финансирования является федеральный бюджет.

Идет создание морского перегрузочного комплекса СПГ газа в бухте Бечевинская на Камчатке, инвестором выступает компания «НОВАТЭК». Ежегодный расчетный объем перевалочных грузов составит 21,7 млн. тонн.

Это далеко не все российские проекты по дальнейшему развитию Крайнего Севера страны и Северного морского пути.

Чтобы потенциал Северного морского пути был полностью реализован, требуются нестандартные технологические решения и, прежде всего, постройка ледоколов и портовой инфраструктуры в районе с очень низкими температурами – Россия в этом является беспрецедентным лидером.