номер 7 (страница 51) гдз по всеобщей истории 8 класс учебник Юдовская, Баранов, Ванюшкина

Фрагмент экскурсии по Санкт-Петербургу

Мы находимся в начале Невского проспекта, с краю Александровского сада. Вы можете видеть, что проспект, прямой как стрела, просматривается до горизонта. Он идёт, не поворачивая и не искривляясь до площади Восстания недалеко от Московского вокзала. Невский проспект был одним из первых объектов, построенных на этом берегу Невы вскоре после основания Санкт-Петербурга. В первом варианте он был фактически гатью через болото: состоял из перекрывавших друг друга настилов из брёвен. Но уже тогда он был таким прямым, и с самого начала шёл до самой окраины города: застройка в районе площади Восстания, конечно, появилась гораздо позже.

Невский был самым крупным из проспектов Санкт-Петербурга, но далеко не единственным. Пройдём один квартал направо.

Теперь мы находимся в начале Гороховой улицы. Как видите, она тоже прямым лучом идёт до горизонта. Сколько хватает глаз, не видно ни одного поворота. Конечно, при строительстве приходилось преодолевать трудности местности, чтобы добиться такого результата. На самом деле улице идёт до самого сада на Пионерской площади. Как и в случае с Невским проспектом уже по названию видно, что много десятилетий после основания города это была территория за его пределами.

Мы проходим дальше и видим Вознесенский проспект. Он не настолько идеальный, первый поворот наблюдается в самом его начале. Да и потом, буквально через квартал, можно увидеть излом. Но дальше через Исаакиевскую площадь с памятником Николаю I памятником более поздним, проспект тоже идёт ровно, особенно наглядно это было бы видно за Мойкой, туда мы пройдём позже.

А сейчас давайте обернёмся и посмотрим на здание Адмиралтейства. Именно к нему сходятся все эти проспекты, именно оно играет на городском плане роль центра на этой стороне реки. Перед нами здание уже XIX века, но построенные при основании города здания адмиралтейства стояла на этом же самом месте. Остальная застройка, если вы обратили внимание, вокруг тоже более поздняя. Зданий XVIII века в Санкт-Петербурге осталось не так уж и много, но планировку последующие градостроители в целом сохраняли. Правда не всю.

Теперь пройдём дальше в прежнем направлении в конец Александровского сада. Посмотрите направо. Издалека вы можете увидеть знаменитого Медного всадника. Сейчас для целей нашей экскурсии не обязательно подходить непосредственно к нему. Посмотрите налево, вы видите Исаакиевский собор, но он скрывает за собой Исаакиевский сквер и Исаакиевскую площадь, которые вы могли видеть, когда мы смотрели вдоль Вознесенского проспекта. В XVIII веке всё это был единый огромный плац. Регулярная планировка XVIII века обычно сводит проспекты не к зданию, а к площади. В милитаризированной столице уже к концу XVIII века такое количество пустого места посчитали нерациональным и стали его заполнять, например поставив того самого Медного всадника. В XIX веке на этом плацу построили Исаакиевский собор, а большую часть сделали рядом сквером. Но на старых планах и зарисовках видно, чем это пространство было изначально. Грандиозный плац простирался и дальше. Его окончание позже в XIX веке было сужено и стало Конногвардейским бульваром. Пройдёмте по этому бульвару.

Мы в конце Конногвардейского бульвара. Рядом мы видим Крюков канал, или как его часто зовут, Крюкову канавку. Посмотрев вдоль неё, можно увидеть, как её пересекает Мойка. Ещё дальше это канал Грибоедова, хотя это уже сложно увидеть отсюда, тем более с учётом мостов, а потом канал впадает в реку Фонтанку. Эта особенность, не характерная для других городов того времени с регулярной планировкой: кроме улиц проспекты Санкт-Петербурга пересекают каналы, причём именно на этом берегу так хорошо сочетается плотная уже в XVIII веке застройка и обилие этих самых каналов. Также, как пересекающие проспекты улицы, они идут полукругом из одной части Невы в другую. Но в данном случае всё же использовались естественные русло и другие особенности местности, поэтому каналы не получилось сделать такими правильными, как улицы, а они поворачивают И порой извиваются, особенно канал, который сегодня носит имя Грибоедова.

Зачем так много каналов? С одной стороны, Петру плавать на лодке нравилось больше, чем ездить по земле. Посмотрите через Крюков канал на остров Новая Голландия. На лодке к нему можно не просто подплыть, можно заплыть внутрь через специально сделанные ворота во внутренний так называемый ковш. Таким образом царь хотел и грузы возить. На Васильевском острове он мечтал вообще каналами заменить улицы, правда, в итоге этот проект сорвался.

С другой стороны, каналы были оборонительными рубежами, недаром они опоясывают город, как стены, вернее как крепостные рвы. Самый дальний из них так и называется Обводным и в своё время обозначал пределы развития города. Благодаря каналам и окрестным болотам нападение с суши почти не опасались, следили скорее именно за Невой. Именно её фарватер брали под перекрёстный огонь из Адмиралтейства, с одной стороны, и Петропавловской крепости, с другой.

А теперь вы, наконец, сможете устремиться к заветной цели, которую многие из вас уже явно давно увидели. Да-да, через дорогу, это улица Труда, вы правильно рассмотрели тот самый заветный общественный туалет. Основная экскурсия на этом закончена, теперь вы можете располагать свободным временем. Спасибо за внимание!

Фрагмент экскурсии по Лиссабону

Лиссабон-древний город, но в 1755 году он был почти стёрт с лица земли страшным стихийным бедствием: на город обрушилось сильное землетрясение, которое уже его почти полностью разрушило, а потом добила старую застройку цунами.

Город был уничтожен почти полностью за редким исключением. Например, устоял монастырь Жеронимуш, который построен хоть и довольно близко к морю, но на высокой горе. Выбранное в своё время ради оборонительной позиции место помогло защитить монастырь и от стихийного бедствия.

Но в целом город был разрушен, и по инициативе фаворита, фактически управлявшего тогда страны, маркиза де Помбала, восстановлен по правильной планировке, принятой в эпоху Просвещения. Улицы прорубили заново без учёта прежних фундаментов.

Мы находимся на площади коммерции, которая сделана главной согласно этой новой планировке. Название показывает, какую задачу маркиз считал основной для дальнейшего развития Португалии: времена колониальной мощи давно прошли, теперь страна могла богатеть только за счёт торговли. Поэтому с трёх сторон площади мы и видим крытые торговые ряды.

С четвёртой стороны площадь полностью открыта ветрам с реки Тахо, фактически с Атлантического океана, который начинается совсем недалеко отсюда: устье Тахо ещё и в то время играло роль океанской гавани, отсюда отправлялись в дорогу капитаны времён Великих географических открытий, в этой гавани разгружались корабли времён маркиза де Помбала. Я не зря сказал именно про ветер. Тогда считалось, что он помогает бороться с болезнями, причину которых видели в плохом воздухе так называемом, то есть в вони, которая распространялась по городам того времени. Поэтому от площади в город идут прямые улицы. Пойдём по одной из них - улица Августа.

Мы стоим перед триумфальной аркой в начале улицы Августа или Аугусто в португальском произношении. Триумфальная арка подчёркивает, что в то время улица была главной: по ней, соответственно через эту арку, устраивали победные шествия. Через арку вы можете видеть, что улица несётся вдаль прямой стрелой, тем более что она построена на относительно ровном участке, что редкость для Лиссабона.

Пройдём на саму улицу. Оцените её ширину. Сегодня она не кажется нам слишком широкой. Однако, в XVIII веке это было большое градостроительное достижение: в старых городах, включая Лиссабон до землетрясения, улочки обычно были гораздо уже. В то время Лиссабон богател в основном за счёт торговли, поэтому улица была заполнена лавками, как и площадь коммерции. Теперь вокруг вы видите лавки сувенирные, что показывает новые приоритеты в развитии Лиссабона. Скорее всего, именно на этой улице вы отведёте отпущенное вам свободное время, но пока пройдёмся в её конец.

Мы идём по улице Августа. По дороге обратите пожалуйста внимание на боковые улицы, которые отходят от неё. Они это делают строго под прямым углом: таково требования регулярной планировки того времени, так по ним проще гулять океанскому ветру. Я думаю, вы успели заметить, насколько в Лиссабоне влажный климат. Это вы ещё не успели попасть под местный дождь, во время него капли вроде бы летят сверху, но одежда мокнет со всех сторон И зонтик абсолютно бесполезен. В Лиссабоне - это реальная проблема: в помещении без кондиционера промокшая на улице одежда очень плохо, долго сохнет. Эта влага приходит с океана, но она пришла бы по улицам любой кривизны, она приходит сверху не обязательно дождём. А ветер эту влажность хоть чуть-чуть выдувает, застоявшийся на кривых улочках воздух был бы ещё хуже даже с нашей точки зрения, не говоря о мнении людей того времени.

Мы достигли конца улицы Августа. Перед нами большая площадь Педро IV. Это король уже XIX века, то есть изначально площадь носила другое название. Но сами большие площади были необходимой частью регулярной планировки того времени.

Пройдём немного вперёд и свернём направо на небольшую улицу Карно (Calçada do Carmo). Вначале она относительно узкая, потом расширяется. Но важно не это. Проходим два небольших квартала и попадаем на полукруглый поворот. Это не типично для регулярной планировки. А потом что мы видим? За поворотом тупик. Настоящий тупик, как в построенных без общего плана средневековых городах.

Вы могли заметить, что ландшафт в Лиссабоне, мягко сказать, не очень ровный. На одной из улиц даже поставлен фактически фуникулёр, сейчас до неё далековато идти пешком, тем более по таким склонам, но на карте я её вам покажу. Вот этот ландшафт и не позволил создать по-настоящему правильную планировку в духе Просвещения. Генеральный план разрабатывался не один месяц и даже не один год, всё это время людям не разрешали строить капитальное жильё, но всё равно сделать так, как хотел маркиз, не получилось, природа взяла своё. Но в полной мере это удалось только на небольшом ровном участке возле площади коммерции.

Фрагмент экскурсии по Нью-Йорку

Наш автобус стоит на перекрёстке проспекта Харрисона и бульвара Джона Кеннеди в центре Нью-Йорка недалеко от парка Линкольна. Мы видим, насколько прямые и проспект, и бульвар, хотя посреди него нет никакой зелёной части, с нашей точки зрения это просто ещё один проспект, но не будем спорить с жителями Нью-Йорка, им лучше знать, как называть свои улицы.

Наш автобус медленно движется вперёд, а я пока расскажу вам как это получилось. Возможно многим кажется, что Нью-Йорк изначально строился таким, с самого начала по генеральному плану XVIII века, как например Санкт-Петербург. На самом деле это совсем не так. Нью-йорк существует с XVII века и вначале был новым Амстердамом, то есть нидерландской колонией. В этом же XVII веке колонию захватили англичане, но ни у одних, ни у других не было мыслей о регулярной планировке, в колонии люди просто строили своё жильё, как придётся. К концу XVIII века город уже разросся, был крупнейшим в Новой Англии. И только тогда, после обретения США независимости, задумались о регулярной планировке. Для этого центр города пришлось полностью переделывать, многие дома сносили. Сейчас трагедия тех людей не видна, в Нью-Йорке не так просто найти здание даже середины XIX века, но тогда для этого нужна была политическая решимость.

Тем временем, мы доехали до памятника Аврааму Линкольну. Его роль в истории США огромна, именно он провёл страну через гражданскую войну, с другой стороны, его избрание во многом эту войну спровоцировало. А гражданская война в истории США играет приблизительно ту же роль, что в русской истории своя гражданская и Великая Отечественная вместе взятые. Но сейчас тема нашей экскурсии другая. Обратите внимание, что улица раздваивается и будто обтекает этот памятник. Это уже нарушение вроде бы традиционной для Нью-Йорка сетки улиц. Но нарушение небольшое. Отметим для себя это и поедем дальше.

Возможно, генеральный план был не только благом, но и наказанием Нью-Йорка. Во время войны за независимость город с самого начала заняли британские войска. При этом проявили себя некоторые герои, но в целом, город остался колониальным войскам покорен, а к подвигу героев безучастен. Может быть поэтому заново, с разрушением домов, перестроили его, а не, к примеру, Филадельфию, которая с самого начала была лидером сопротивления наравне с Бостоном.

Но этой вполне логичной версии не находит документальных подтверждений. Наоборот, город хотели таким образом улучшить, здесь вообще по первоначальной задумке должна была быть столица США. Но благодаря соглашению между крупнейшими политиками того времени, столицу сделали в построенном заново Вашингтоне. Тогда главным было противостояние сторонников сильного федерального центра и сторонников наоборот слабого центра, широкой автономии штатов. Последние надеялись, что столица в небольшом городе, который ещё и построен был в гиблом, по представлениям того времени, месте ослабит этот самый федеральный центр. Но перестройка Нью-Йорка по генеральному плану осталась с того времени, как его хотели сделать столицей.

Тем временем через проспект Дункана мы выехали на проспект Бергена. Позже расскажу вам, что это за люди, а сейчас обратите внимание вот на что: только что проспект Бергина свернул, причём под тупым углом. Направо уходит проспект Фермента, а налево продолжается он же, но точки пересечения нет: проспект Фермента входит в проспект Бергина в одном месте, а выходит из него чуть-чуть дальше. Более того, выходит он под острым углом к проспекту Бергена и одновременно под тупым углом к своему предыдущему направлению. Это нарушение представлений Просвещения.

На этих примерах мы видим, что регулярная планировка Нью-Йорка придерживается в основном, но не в полной мере, периодически от неё отступают по разным причинам. А если Вы посмотрите на карту, то увидите, что сетка улицы в одних районах находится как бы под углом к сетке улица в других, то есть улицы пересекают друг друга под прямым углом, но в определённом месте с улицами другого района они образуют углы совсем не прямые.