Номер 3, страница 148 - гдз по физике 7 класс учебник Громов, Родина

Глава 5. Давление твёрдых тел, жидкостей и газов. Параграф 40. Применение сжатого воздуха. Вопросы - номер 3, страница 148.

Условие.

Решение.

3. Опишите принцип действия пневматического тормоза.

Принцип действия пневматического тормоза, используемого в тяжелом транспорте, основан на применении сжатого воздуха для приведения в действие тормозных механизмов. Современные системы являются двухконтурными и отказобезопасными.
Работа системы делится на несколько этапов:
1. Зарядка системы: Компрессор двигателя нагнетает воздух в ресиверы (воздушные баллоны), где он хранится под высоким давлением.
2. Рабочее торможение: Когда водитель нажимает на педаль тормоза, открывается тормозной кран. Он дозированно подает сжатый воздух из ресиверов в тормозные камеры, расположенные у каждого колеса. Внутри камеры воздух давит на диафрагму, которая толкает шток. Шток через систему рычагов (например, через S-образный кулак в барабанных тормозах) прижимает тормозные колодки к тормозному барабану или диску. Сила трения замедляет вращение колеса. Чем сильнее нажата педаль, тем большее давление воздуха подается в камеры и тем интенсивнее торможение.
3. Растормаживание: При отпускании педали тормозной кран перекрывает подачу воздуха из ресиверов и сообщает тормозные камеры с атмосферой. Давление в них падает, и возвратные пружины отводят колодки от барабанов/дисков.
4. Стояночная и аварийная система: Эта система работает "наоборот". В обычных условиях в энергоаккумуляторах (специальные секции тормозных камер) поддерживается давление воздуха, которое сжимает мощную пружину. Для активации стояночного тормоза (или в случае аварийной утечки воздуха из системы) давление из энергоаккумуляторов стравливается. Мощная пружина разжимается и механически приводит в действие тормозные колодки, блокируя колеса. Это обеспечивает отказобезопасность: при потере воздуха транспортное средство затормозит.

Ответ: Пневматический тормоз использует сжатый воздух для прижатия тормозных колодок к колесам при рабочем торможении. Для стояночного и аварийного торможения используется сила мощных пружин, которые разжимаются при падении давления воздуха в системе, обеспечивая безопасность.