Номер 5, страница 113 - гдз по физике 7 класс учебник Пёрышкин, Иванов

Ответь на вопросы. Параграф 34. Трение в природе и технике. Глава 2. Взаимодействие тел - номер 5, страница 113.

Условие.

5. Зачем в машинах используют подшипники?

Решение.

Решение 2.

Зачем в машинах используют подшипники?

Подшипники — это технические устройства, являющиеся частью опоры, которые поддерживают вал, ось или иную конструкцию с заданной жёсткостью. Они фиксируют положение в пространстве, обеспечивают вращение, качение или линейное перемещение с наименьшим сопротивлением, а также воспринимают и передают нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

Главная причина использования подшипников — это уменьшение трения. При вращении вала без подшипника, например, непосредственно в отверстии корпуса, возникает высокое трение скольжения. Это приводит к нескольким негативным последствиям:

• Большие потери энергии: Значительная часть энергии двигателя или привода тратится на преодоление силы трения, что снижает коэффициент полезного действия (КПД) машины.
• Сильный износ деталей: Постоянное трение приводит к истиранию контактирующих поверхностей, что уменьшает их срок службы и может привести к поломке всего механизма.
• Перегрев: Трение генерирует большое количество тепла, что может вызвать деформацию деталей или даже их сваривание (заклинивание).

Подшипники качения (шариковые или роликовые) решают эту проблему, заменяя трение скольжения на значительно меньшее по величине трение качения. Между неподвижной и вращающейся частями опоры размещаются тела качения (шарики или ролики). Когда вал вращается, они перекатываются по специальным дорожкам (беговым дорожкам), что многократно снижает сопротивление движению. Это похоже на то, как гораздо легче катить тяжелый предмет на колесах, чем тащить его волоком.

Таким образом, основное назначение подшипников — обеспечить надежную, долговечную и эффективную работу вращающихся узлов машины.

Ответ: Подшипники в машинах используют для уменьшения трения между вращающимися и неподвижными деталями путем замены вредного и сильного трения скольжения на значительно более слабое трение качения. Это позволяет кардинально снизить износ деталей, уменьшить потери энергии (повысить КПД) и обеспечить стабильную и долговечную работу механизмов.