Номер 2, страница 76 - гдз по физике 7 класс рабочая тетрадь Перышкин

Глава 2. Взаимодействие тел. Параграф 34. Трение в природе и технике - номер 2, страница 76.

Решение.

1) Зачем делают протекторы на автомобильных шинах?

Протекторы на автомобильных шинах — это рельефный рисунок на их поверхности, который выполняет несколько важнейших функций для обеспечения безопасности и управляемости автомобиля.

Основная задача протектора — обеспечивать надёжное сцепление колеса с дорожным покрытием. На сухой дороге рисунок протектора помогает шине лучше "цепляться" за неровности асфальта, что улучшает управляемость и сокращает тормозной путь.

Однако наиболее важную роль протекторы играют на мокрой или заснеженной дороге. Специальные канавки и ламели в рисунке протектора эффективно отводят воду, грязь и снежную кашу из пятна контакта (места соприкосновения шины с дорогой). Это предотвращает эффект аквапланирования — опасное явление, при котором между шиной и дорогой образуется водяная плёнка, и автомобиль полностью теряет сцепление, становясь неуправляемым.

Для разных условий эксплуатации существуют разные типы протекторов: летние — для хорошего сцепления на сухом и мокром асфальте, зимние — с глубокими канавками и множеством мелких прорезей (ламелей) для сцепления со снегом и льдом, и вседорожные — для движения по грунту и бездорожью.

Ответ: Протекторы на автомобильных шинах делают для увеличения силы трения (сцепления) с дорогой, а также для эффективного отвода воды, снега и грязи из пятна контакта, что обеспечивает безопасность и управляемость автомобиля в различных погодных условиях.

2) Почему в велосипедах все вращающиеся части ставят на шарикоподшипниках?

Все вращающиеся узлы велосипеда (втулки колёс, каретка, рулевая колонка, педали) устанавливают на шарикоподшипниках с целью кардинального уменьшения силы трения.

Любое движение сопровождается трением, которое мешает этому движению и приводит к потерям энергии (она превращается в тепло). Если бы, например, ось колеса просто тёрлась о неподвижную втулку, возникало бы сильное трение скольжения. Велосипедисту пришлось бы прикладывать гораздо больше усилий для вращения педалей, а детали бы очень быстро изнашивались.

Шарикоподшипник решает эту проблему, заменяя трение скольжения на значительно более слабое трение качения. В его конструкции между двумя кольцами (одно из которых вращается, а другое неподвижно) расположены маленькие стальные шарики. Когда одна часть начинает вращаться, шарики не скользят, а катятся по специальным дорожкам. Сила, необходимая для качения, во много раз меньше силы, необходимой для скольжения.

В результате энергия, затрачиваемая велосипедистом, расходуется максимально эффективно на движение вперёд, а не на преодоление трения в механизмах. Это делает ход велосипеда лёгким, позволяет дольше двигаться по инерции и продлевает срок службы деталей.

Ответ: Шарикоподшипники используют для замены трения скольжения на значительно меньшее трение качения. Это позволяет минимизировать потери энергии, облегчить вращение колёс и педалей и повысить общую эффективность велосипеда.