Номер 1, страница 75 - гдз по физике 8 класс учебник Громов, Родина

Глава 2. Изменение агрегатных состояний вещества. Параграф 19. Изобретение автомобиля и паровоза. Вопросы - номер 1, страница 75.

Условие.

1. Кем был изобретён первый автомобиль? Какой двигатель использовался на нём?

Решение.

1. Кем был изобретён первый автомобиль? Какой двигатель использовался на нём?

Вопрос о «первом автомобиле» не имеет однозначного ответа, так как он зависит от определения. Если считать первым автомобилем любое самодвижущееся транспортное средство, то первенство принадлежит французскому изобретателю Николя-Жозефу Кюньо, который в 1769 году построил «паровую телегу» (fardier à vapeur). Это было громоздкое трёхколёсное транспортное средство, приводимое в движение паровым двигателем, предназначенное для буксировки артиллерийских орудий.

Однако, если говорить о первом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), работающем на бензине, то его создателем общепризнанно считается немецкий инженер Карл Бенц. В 1886 году он получил патент на своё изобретение — трёхколёсный самодвижущийся экипаж под названием Benz Patent-Motorwagen. На этом автомобиле был установлен одноцилиндровый четырёхтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Его рабочий объём составлял 954 см³, а мощность — около 0,75 лошадиных сил. Этот двигатель позволял автомобилю развивать скорость до 16 км/ч. Изобретение Карла Бенца считается отправной точкой в истории современного автомобилестроения.

Ответ: Первым автомобилем с бензиновым двигателем внутреннего сгорания считается Benz Patent-Motorwagen, изобретённый Карлом Бенцем в 1886 году. На нём использовался одноцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания.

2. Что вы знаете об истории создания парового двигателя?

История создания парового двигателя — это длительный процесс, охватывающий несколько столетий и включающий вклад многих учёных и инженеров. Первые упоминания об использовании силы пара относятся к античности. В I веке н.э. Герон Александрийский описал эолипил — примитивную паровую турбину, которая, однако, не нашла практического применения и оставалась игрушкой.

Реальные шаги к созданию паровой машины были сделаны в XVII-XVIII веках. В 1698 году английский инженер Томас Севери запатентовал паровой насос для откачки воды из шахт. В 1712 году Томас Ньюкомен усовершенствовал эту идею, создав «атмосферный двигатель», где пар использовался для создания вакуума под поршнем, а работу совершало атмосферное давление. Машины Ньюкомена были неэффективными, но получили широкое распространение в горнодобывающей промышленности.

Революцию в паровой технике совершил шотландский инженер Джеймс Уатт. В 1769 году он запатентовал ключевое усовершенствование — отдельный конденсатор, который позволил значительно повысить КПД двигателя, так как рабочий цилиндр оставался постоянно горячим. В последующие годы Уатт ввёл множество других новшеств: паровую «рубашку» для цилиндра, планетарный механизм для преобразования поступательного движения во вращательное, центробежный регулятор для автоматического поддержания скорости и двигатель двойного действия. Благодаря этим изобретениям паровая машина превратилась из простого насоса в универсальный двигатель, ставший основой промышленной революции.

Ответ: История создания парового двигателя началась с античных прототипов (эолипил Герона), продолжилась созданием первых промышленных насосов Севери и Ньюкомена в начале XVIII века и достигла своего расцвета благодаря изобретениям Джеймса Уатта во второй половине XVIII века, который создал универсальный и эффективный паровой двигатель, ставший движущей силой промышленной революции.