Номер 2, страница 68 - гдз по физике 8 класс учебник Пурышева, Важеевская

Глава 2. Механические свойства жидкостей, газов и твёрдых тел. Параграф 17. Свойства твёрдых тел. Темы докладов и проектов - номер 2, страница 68.

Условие.

2. Развитие морского транспорта.

Решение.

1. Развитие воздухоплавания.

Развитие воздухоплавания — это история человеческой мечты о полете, прошедшая путь от мифов и примитивных конструкций до сверхзвуковых самолетов и космических кораблей. Этот процесс можно разделить на несколько ключевых этапов.

Ранние идеи и полеты на аппаратах легче воздуха.

Идея полета волновала умы людей с древности, что отражено в мифах, например, о Дедале и Икаре. Практические шаги начались с изобретения воздушных змеев в Китае. В эпоху Возрождения Леонардо да Винчи создал чертежи летательных аппаратов, включая орнитоптер и прообраз вертолета, но они не были реализованы.

Прорыв произошел в XVIII веке с освоением полетов на аппаратах легче воздуха. В 1783 году братья Монгольфье во Франции запустили первый воздушный шар, наполненный горячим воздухом (монгольфьер). В том же году физик Жак Шарль совершил полет на шаре, наполненном водородом (шарльер). Это открыло эру аэронавтики. В XIX веке появились управляемые летательные аппараты — дирижабли. Первый успешный полет на дирижабле с паровым двигателем совершил Анри Жиффар в 1852 году. Наибольшего развития дирижабли достигли в начале XX века благодаря работам графа Фердинанда фон Цеппелина. Они использовались для пассажирских перевозок и в военных целях, но их эра закончилась после катастрофы дирижабля «Гинденбург» в 1937 году.

Создание аппаратов тяжелее воздуха.

Параллельно шло развитие летательных аппаратов тяжелее воздуха. Английский ученый Джордж Кейли в начале XIX века сформулировал основные принципы полета, отделив функции создания подъемной силы и тяги. Важный вклад внес Отто Лилиенталь, совершивший в конце XIX века более двух тысяч полетов на планерах собственной конструкции, доказав на практике возможность парения.

Революционным событием стал полет братьев Райт. 17 декабря 1903 года их самолет «Флайер-1» совершил первый в истории управляемый, устойчивый полет с двигателем. Это положило начало современной авиации.

Мировые войны и реактивная эра.

Первая и Вторая мировые войны стали мощнейшими катализаторами развития авиации. За короткое время самолеты эволюционировали от хрупких бипланов до цельнометаллических монопланов, истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолетов. Были усовершенствованы двигатели, аэродинамика и конструкция.

В конце Второй мировой войны началась реактивная эра. Появление турбореактивных двигателей (разработки Фрэнка Уиттла в Великобритании и Ханса фон Охайна в Германии) позволило достичь невиданных ранее скоростей. Первые реактивные самолеты, такие как Messerschmitt Me 262, изменили тактику воздушного боя.

Послевоенное развитие и современность.

После войны реактивные технологии пришли в гражданскую авиацию. Появление таких лайнеров, как De Havilland Comet и Boeing 707, сделало межконтинентальные путешествия быстрыми и доступными. В 1960–1970-е годы были созданы сверхзвуковые пассажирские самолеты — советский Ту-144 и англо-французский «Конкорд». Появление широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 747, позволило перевозить сотни пассажиров, что привело к дальнейшему удешевлению авиаперелетов.

Современная авиация характеризуется высоким уровнем безопасности, экономической эффективностью и использованием новейших технологий: композитных материалов, высокоэффективных двигателей, сложной авионики и систем автоматического управления. Сегодня в небе доминируют такие самолеты, как Airbus A350 и Boeing 787 Dreamliner. Активно развиваются беспилотные летательные аппараты (дроны), которые находят применение в самых разных сферах — от военной до доставки товаров. Будущее воздухоплавания связано с созданием электрических и гибридных самолетов, использованием экологически чистого топлива и освоением гиперзвуковых скоростей.

Ответ: Развитие воздухоплавания прошло путь от первых неуправляемых воздушных шаров и планеров до современных реактивных и беспилотных летательных аппаратов. Ключевыми этапами стали: освоение полетов на аппаратах легче воздуха в XVIII веке (братья Монгольфье), первый управляемый полет на самолете братьев Райт в 1903 году, бурное развитие авиации в период мировых войн, переход к реактивным двигателям в 1940-х годах и последующее развитие гражданской авиации, сделавшее авиаперелеты массовым явлением.

2. Развитие морского транспорта.

Морской транспорт — один из древнейших видов транспорта, сыгравший ключевую роль в развитии цивилизаций, географических открытиях и формировании глобальной экономики. Его история — это непрерывный процесс совершенствования судов и навигационных технологий.

Древний мир и Средневековье.

Первыми плавсредствами были плоты и долбленые лодки. С развитием цивилизаций в Египте и Месопотамии появились первые парусные суда, использовавшиеся для плавания по рекам и прибрежным морским водам. Финикийцы, греки и римляне строили более совершенные торговые суда и военные корабли (триремы), которые доминировали в Средиземноморье. Они использовали как весла, так и паруса, освоили основы навигации по звездам.

В Средние века значительный вклад в судостроение внесли викинги, чьи драккары обладали превосходными мореходными качествами и позволяли совершать дальние походы. В Европе появились новые типы судов, такие как когг в Северном море и каравелла в Средиземноморье. Изобретение штевня (кормового руля) и использование косых (латинских) парусов значительно улучшили маневренность и способность судов ходить против ветра.

Эпоха Великих географических открытий и парусного флота.

XV–XVI века стали эпохой Великих географических открытий, которая была бы невозможна без усовершенствованных парусных судов — каравелл и галеонов. Эти корабли были способны выдерживать длительные океанские переходы. Совершенствование навигационных приборов, таких как компас и астролябия, позволило прокладывать курсы в открытом океане. В XVII–XIX веках парусный флот достиг своего расцвета. Появились фрегаты, линейные корабли, а вершиной развития парусников стали быстроходные клиперы, которые в середине XIX века соревновались в скорости на торговых маршрутах между Европой, Азией и Америкой.

Промышленная революция и эра пара.

Промышленная революция XIX века кардинально изменила морской транспорт. Изобретение паровой машины позволило судам двигаться независимо от ветра. Первые пароходы, такие как «Клермонт» Роберта Фултона (1807), использовали гребные колеса. Позже их сменил более эффективный гребной винт. Деревянные корпуса судов были заменены сначала железными, а затем стальными, что позволило строить корабли гораздо больших размеров и прочности. Инженер Изамбард Брюнель создал ряд революционных для своего времени судов, включая трансатлантический лайнер «Грейт Вестерн» и гигантский «Грейт Истерн».

XX век и современность.

В начале XX века на смену паровым машинам пришли более экономичные и мощные дизельные двигатели и паровые турбины. Это позволило увеличить скорость и дальность плавания. Появились специализированные суда для перевозки конкретных типов грузов: нефтяные танкеры, балкеры ( для сыпучих грузов), газовозы.

Настоящую революцию в мировой торговле произвела контейнеризация, предложенная Малкольмом Маклином в 1950-х годах. Перевозка грузов в стандартных контейнерах многократно ускорила и удешевила процессы погрузки и разгрузки в портах, связав морской, железнодорожный и автомобильный транспорт в единую логистическую систему. Размеры судов продолжали расти, появились супертанкеры и гигантские контейнеровозы.

Сегодня морской транспорт обеспечивает перевозку более 80% всех грузов в мире. Современные суда оснащены передовыми навигационными системами (GPS, ГЛОНАСС), спутниковой связью и системами автоматизации. Основное внимание уделяется повышению экономической эффективности, безопасности (международные конвенции, такие как SOLAS) и снижению воздействия на окружающую среду (переход на сжиженный природный газ, поиск альтернативных видов топлива).

Ответ: Развитие морского транспорта прошло путь от примитивных плотов до гигантских специализированных судов. Ключевыми этапами стали: создание парусных судов в древности, их усовершенствование в Средние века, что позволило совершать трансокеанские плавания в Эпоху Великих географических открытий; промышленная революция в XIX веке, ознаменовавшая переход к паровым двигателям и металлическим корпусам; и революция в логистике в XX веке, вызванная контейнеризацией, которая сделала морской транспорт основой современной глобальной экономики.