Номер 6, страница 291 - гдз по физике 10 класс учебник Касьянов

Авторы: Касьянов В. А.
Тип: Учебник
Издательство: Просвещение
Год издания: 2021 - 2025
Уровень обучения: углублённый
Цвет обложки: белый самолет и молнии изображены
ISBN: 978-5-09-103621-3
Популярные ГДЗ в 10 классе
Творческие задания. Параграф 60. Второй закон термодинамики. 10. Термодинамика. Молекулярная физика - номер 6, страница 291.
№6 (с. 291)
Условие. №6 (с. 291)
скриншот условия

6. Каковы методы снижения токсичности отработанных газов, используемые в России и других странах? Ответ подготовьте в виде сравнительного анализа. Каковы перспективы решения данной проблемы? Выделите исследования, которые проводятся российскими и зарубежными учёными.
Решение. №6 (с. 291)
Каковы методы снижения токсичности отработанных газов, используемые в России и других странах? Ответ подготовьте в виде сравнительного анализа.
Снижение токсичности отработанных газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) является ключевой задачей для улучшения экологической обстановки. В России и других странах мира применяются схожие технологии, однако существуют различия в строгости стандартов, правоприменительной практике и темпах внедрения инноваций.
Сравнительный анализ основных методов:
Экологические стандарты. В странах Европейского союза, США и Японии действуют очень строгие экологические стандарты (Euro 6d, EPA Tier 3, LEV III), которые жестко регламентируют выбросы оксидов азота ($NO_x$), угарного газа ($CO$), углеводородов ($HC$) и твердых частиц ($PM$). В России действующим стандартом является «Евро-5», который менее требователен, чем актуальные европейские нормы. Кроме того, в периоды экономических трудностей в России допускались временные послабления, разрешающие выпуск автомобилей более низких экологических классов, что не практикуется в развитых странах.
Системы нейтрализации отработавших газов. Основой современных систем являются каталитические нейтрализаторы.
- В бензиновых ДВС повсеместно используются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC), которые преобразуют $CO$, $HC$ и $NO_x$ в безвредные $CO_2$, $H_2O$ и $N_2$.
- В дизельных ДВС применяются окислительные нейтрализаторы (для $CO$ и $HC$), сажевые фильтры (DPF) для улавливания твердых частиц и системы селективного каталитического восстановления (SCR) с впрыском реагента (мочевины, AdBlue) для нейтрализации $NO_x$.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система возвращает часть выхлопных газов во впускной коллектор для снижения температуры сгорания и, как следствие, уменьшения образования оксидов азота ($NO_x$). Технология широко используется как в России, так и за рубежом. Однако, как и в случае с катализаторами, в России системы EGR нередко программно отключают или физически удаляют, тогда как в странах ЕС или США это является незаконным и карается крупными штрафами.
Улучшение конструкции двигателей и качество топлива. Повышение эффективности сгорания за счет систем прямого впрыска, турбонаддува, изменения фаз газораспределения напрямую снижает выбросы. Качество топлива также играет решающую роль: низкое содержание серы обязательно для долговечной работы катализаторов и сажевых фильтров. Сравнение: Ведущие мировые автопроизводители постоянно внедряют передовые технологии. Российский автопром также использует современные решения, часто в сотрудничестве с зарубежными компаниями, но с некоторым отставанием. В России официально действует стандарт топлива «Евро-5», однако его фактическое качество на АЗС, особенно в регионах, может быть нестабильным, что негативно сказывается на работе систем очистки выхлопа. В ЕС и США качество топлива находится под более строгим контролем.
Ответ: В России и других странах используются принципиально одни и те же методы снижения токсичности отработанных газов: каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры, системы EGR и совершенствование конструкции ДВС. Ключевое различие заключается в строгости законодательства (в России «Евро-5» против «Евро-6d» в ЕС), эффективности контроля за его соблюдением и распространенной в России практике удаления или отключения экологических систем автовладельцами.
Каковы перспективы решения данной проблемы? Выделите исследования, которые проводятся российскими и зарубежными учёными.
Перспективы решения проблемы токсичности выхлопных газов связаны как с дальнейшим усовершенствованием ДВС, так и с переходом на альтернативные источники энергии.
Основные направления развития и исследований:
Электрификация транспорта. Полный отказ от ДВС в пользу электромобилей (BEV) и гибридов (PHEV, HEV) является главным мировым трендом. Это позволяет полностью устранить локальные выбросы (tailpipe emissions).
- Зарубежные исследования: Ученые и компании (Tesla, CATL, MIT, Stanford) работают над созданием батарей нового поколения (твердотельных, натрий-ионных) с большей энергоемкостью, скоростью зарядки, долговечностью и меньшей стоимостью.
- Российские исследования: Ведутся работы по созданию отечественных аккумуляторных ячеек и систем управления батареями. Например, в МГУ им. М.В. Ломоносова и в «Сколтехе» исследуют новые материалы для анодов и катодов. Компания «Росатом» развивает направление производства литий-ионных аккумуляторов.
Водородная энергетика. Транспорт на водородных топливных элементах (FCEV) выделяет в атмосферу только водяной пар.
- Зарубежные исследования: Компании Toyota, Hyundai, Bosch лидируют в разработке топливных элементов и систем хранения водорода. В ЕС активно инвестируют в технологии производства «зеленого» водорода методом электролиза с использованием возобновляемых источников энергии.
- Российские исследования: Россия, обладая огромными запасами природного газа и мощностями АЭС, делает ставку на производство «голубого» (из метана с улавливанием $CO_2$) и «желтого» (с помощью энергии АЭС) водорода. Профильные исследования ведутся в ФИЦ химической физики им. Н.Н. Семёнова РАН, Институте катализа им. Г.К. Борескова СО РАН (разработка катализаторов для производства и очистки водорода), а также в госкорпорациях «Росатом» и «Газпром».
Синтетические и альтернативные виды топлива. Развитие топлив, которые могут использоваться в существующих ДВС, но имеют меньший углеродный след.
- Зарубежные исследования: В Германии (Porsche, Siemens Energy) активно развивают технологию e-fuels — синтетического топлива, производимого из воды и $CO_2$ с использованием возобновляемой энергии. Также продолжаются исследования биотоплива второго и третьего поколений.
- Российские исследования: Основной фокус в России направлен на расширение использования природного газа (метана) в качестве моторного топлива (газомоторное топливо), так как его сгорание производит меньше вредных веществ по сравнению с бензином. Исследования в этой области ведут профильные вузы, такие как РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина.
Совершенствование систем нейтрализации. Разработка более эффективных, дешевых и долговечных катализаторов.
- Зарубежные исследования: Ведутся работы по снижению содержания драгоценных металлов (платины, палладия, родия) в катализаторах, например, с использованием технологии одноатомных катализаторов.
- Российские исследования: Институт катализа им. Г.К. Борескова СО РАН в Новосибирске является одним из мировых лидеров в этой области. Ученые института разрабатывают новые поколения каталитических систем, устойчивых к отравлению и работающих при более низких температурах.
Ответ: Перспективы решения проблемы токсичности выхлопных газов лежат в глобальном переходе на электротранспорт и водородную энергетику, а также в использовании более чистых видов топлива (природный газ, синтетическое топливо) в краткосрочной и среднесрочной перспективе. И российские, и зарубежные ученые активно работают во всех этих направлениях. Зарубежные исследования в большей степени сфокусированы на батареях и «зеленом» водороде, в то время как российские имеют сильные компетенции в области катализа, водородных технологий на базе ископаемого сырья и АЭС, а также в расширении использования природного газа.
Другие задания:
Помогло решение? Оставьте отзыв в комментариях ниже.
Присоединяйтесь к Телеграм-группе @top_gdz
ПрисоединитьсяМы подготовили для вас ответ c подробным объяснением домашего задания по физике за 10 класс, для упражнения номер 6 расположенного на странице 291 к учебнику 2021 года издания для учащихся школ и гимназий.
Теперь на нашем сайте ГДЗ.ТОП вы всегда легко и бесплатно найдёте условие с правильным ответом на вопрос «Как решить ДЗ» и «Как сделать» задание по физике к упражнению №6 (с. 291), автора: Касьянов (Валерий Алексеевич), ФГОС (старый) углублённый уровень обучения учебного пособия издательства Просвещение.