Номер 5, страница 88, часть 2 - гдз по физике 7 класс учебник Белага, Воронцова

Часть 2. Глава 7. Закон архимеда. Плавание тел. Параграф 67. Лабораторные и исследовательские работы. Темы исследовательских и проектных работ - номер 5, страница 88.

Условие.

• История воздухоплавания.

Решение.

История воздухоплавания.

История воздухоплавания — это увлекательная сага о человеческом стремлении покорить небо, простирающаяся от древних мифов до современных сверхзвуковых самолетов и беспилотных летательных аппаратов. Ее можно разделить на несколько ключевых этапов.

Ранние мечты и первые концепции (до XVIII века)

Мечта о полете стара как мир. Древнегреческий миф об Икаре и Дедале, создавших крылья из перьев и воска, символизирует как стремление человека в небо, так и опасности, связанные с этим. В эпоху Возрождения Леонардо да Винчи (1452-1519) изучал полет птиц и создал эскизы летательных аппаратов, включая орнитоптер (махолет) и прототип вертолета. Хотя его идеи были гениальны, технологии того времени не позволяли их реализовать.

Эра аппаратов легче воздуха (XVIII-XIX века)

Практическое воздухоплавание началось в конце XVIII века во Франции с аппаратов легче воздуха. 4 июня 1783 года братья Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн Монгольфье запустили первый беспилотный воздушный шар (монгольфьер), наполненный горячим воздухом. Уже 21 ноября 1783 года Пилатр де Розье и маркиз д'Арланд совершили первый в истории свободный полет человека на монгольфьере над Парижем. Вскоре, 1 декабря того же года, физик Жак Шарль совершил полет на шаре, наполненном водородом (шарльере), который обладал большей подъемной силой.

В XIX веке воздушные шары стали популярны, но они были неуправляемы и зависели от ветра. Началась работа над созданием управляемых летательных аппаратов — дирижаблей. В 1852 году Анри Жиффар совершил первый полет на дирижабле с паровым двигателем. Наибольшего успеха в строительстве дирижаблей достиг немецкий граф Фердинанд фон Цеппелин, чьи аппараты жесткой конструкции (цеппелины) в начале XX века использовались для пассажирских перевозок и в военных целях.

Рождение авиации: аппараты тяжелее воздуха (конец XIX - начало XX века)

Параллельно развивалась идея создания летательных аппаратов тяжелее воздуха. Английский ученый сэр Джордж Кейли в начале XIX века сформулировал основные принципы полета, отделив понятия подъемной силы, тяги, лобового сопротивления и веса. Его считают "отцом аэродинамики".

Во второй половине XIX века немецкий инженер Отто Лилиенталь совершил более двух тысяч успешных полетов на построенных им планерах, доказав на практике возможность парящего полета. Его работа и трагическая гибель в 1896 году вдохновили многих энтузиастов.

Решающий шаг сделали американские братья Уилбур и Орвилл Райт. Основываясь на работах предшественников и собственных исследованиях в аэродинамической трубе, они создали самолет "Флайер-1". 17 декабря 1903 года в Китти-Хоук, Северная Каролина, Орвилл Райт совершил первый в мире управляемый полет на аппарате тяжелее воздуха с двигателем внутреннего сгорания. Полет длился 12 секунд и преодолел дистанцию в 36,5 метров.

Бурное развитие и мировые войны (1910-1945)

Начало XX века стало периодом бурного развития авиации. Самолеты совершенствовались, устанавливались рекорды скорости, дальности и высоты полета. Первая мировая война стала катализатором для авиационной промышленности. Самолеты превратились из хрупких "этажерок" в грозное оружие — истребители, бомбардировщики, разведчики.

Период между двумя мировыми войнами называют "золотым веком авиации". В это время были совершены знаковые перелеты, такие как первый беспосадочный трансатлантический перелет Чарльза Линдберга в 1927 году. Активно развивалась гражданская авиация, появились первые авиакомпании и пассажирские маршруты.

Вторая мировая война привела к новому технологическому скачку. Появились цельнометаллические монопланы, значительно выросли скорости и высоты полета. Вершиной авиастроения того периода стало появление реактивной авиации. Немецкий Messerschmitt Me 262 стал первым в мире серийным реактивным истребителем, принявшим участие в боевых действиях.

Реактивная эра и выход в космос (вторая половина XX века)

После войны реактивные двигатели произвели революцию как в военной, так и в гражданской авиации. 14 октября 1947 года американский летчик-испытатель Чак Йегер на экспериментальном самолете Bell X-1 впервые преодолел звуковой барьер. В 1950-х годах начались регулярные пассажирские перевозки на реактивных лайнерах, таких как британский De Havilland Comet и американский Boeing 707, что сделало авиаперелеты быстрыми и массовыми.

Дальнейшее развитие воздухоплавания было тесно связано с освоением космоса. Аэронавтика (наука о полетах в атмосфере) и астронавтика (наука о полетах в космосе) стали неразделимы. 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин совершил первый в истории полет человека в космос.

Современность и будущее (конец XX - начало XXI века)

Современная авиация характеризуется широким использованием композитных материалов, цифровых систем управления (fly-by-wire), высокоэкономичных двигателей. Появились гигантские пассажирские лайнеры, такие как Airbus A380, и сверхманевренные истребители пятого поколения с технологией "стелс".

Огромное развитие получили беспилотные летательные аппараты (БПЛА или дроны), которые используются в самых разных сферах — от военной разведки и сельского хозяйства до доставки товаров и аэрофотосъемки.

Будущее воздухоплавания связано с созданием гиперзвуковых самолетов, более экологичных "зеленых" технологий, развитием городской аэромобильности (летающие такси) и дальнейшей интеграцией с космическими технологиями.

Ответ: История воздухоплавания охватывает несколько ключевых этапов: от древних мифов и проектов Леонардо да Винчи до первых полетов на воздушных шарах братьев Монгольфье в 1783 году. XIX век был эпохой развития управляемых дирижаблей. Революцией стал первый успешный полет самолета братьев Райт 17 декабря 1903 года, открывший эру авиации. Мировые войны XX века многократно ускорили технический прогресс, привели к появлению реактивных двигателей и превратили авиацию в мощную военную и транспортную силу. Послевоенный период ознаменовался сверхзвуковыми полетами, развитием массовой гражданской авиации и выходом в космос. Современный этап характеризуется использованием цифровых технологий, композитных материалов, развитием беспилотных систем и поиском экологичных решений для будущего воздушного транспорта.