Номер 87, страница 52 - гдз по русскому языку 9 класс учебник Кульгильдинова, Кажигалиева

Упражнение 87. Поучаствуйте в полемике, синтезируя различные точки зрения и предлагая решение проблемы транзитного потенциала Казахстана.

1. Кыргызстан планирует создание Транскыргызской² магистрали Шу – Фергана.

2. Армения не имеет границ с другими участниками союза, её экономика связана с РФ, но необходимо налаживать связи и с другими членами ЕАЭС.

3. Грузия является важным транзитным маршрутом для казахстанского зерна и нефти, экспортируемых через порты Батуми, Кулеви и Супсу.

Проблема развития транзитного потенциала является для Казахстана, крупнейшей в мире страны, не имеющей выхода к морю, ключевым фактором экономического роста и укрепления геополитических позиций. Анализ представленных тезисов позволяет выработать комплексное решение, основанное на принципах многовекторности, кооперации и стратегического партнерства.

1. План Кыргызстана по созданию Транскыргызской магистрали Шу – Фергана несет в себе как вызовы, так и возможности для Казахстана. С одной стороны, существует риск переориентации части грузопотоков в обход казахстанской территории, особенно в контексте проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. С другой стороны, этот проект значительно улучшает транспортную связанность в регионе, открывая кратчайший путь к густонаселенной и экономически активной Ферганской долине.

Решение: Казахстану следует не противодействовать, а интегрироваться в данный проект. Необходимо инициировать создание трехстороннего (Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан) консорциума для управления и эксплуатации новых участков. Развитие логистического хаба в районе станции Шу позволит обрабатывать дополнительные грузы и встраивать новый маршрут в существующую казахстанскую сеть. Таким образом, вместо конкуренции за транзит создается синергетический эффект, повышающий общую привлекательность Центральной Азии как транзитного коридора.

2. Географическая изолированность Армении от других стран ЕАЭС представляет собой системную проблему для союза, но для Казахстана — это возможность усилить свою роль в качестве трансконтинентального моста. Связь Армении с РФ и другими партнерами по ЕАЭС через территорию Грузии и России нестабильна и политически уязвима.

Решение: Казахстан может предложить Армении альтернативный и надежный маршрут в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или «Средний коридор»). Маршрут Армения – Грузия – Азербайджан – порт Баку – Каспийское море (паром) – порты Актау/Курык (Казахстан) и далее по казахстанской сети железных дорог в Россию, страны Центральной Азии или Китай. Для реализации этого решения Казахстану необходимо:

• Предложить армянским партнерам льготные тарифы на транзит по своей территории.

• Совместно с Азербайджаном и Грузией работать над упрощением и гармонизацией таможенных процедур на всем протяжении маршрута.

• Инвестировать в портовую инфраструктуру на Каспии для увеличения пропускной способности.

Этот шаг не только поможет Армении диверсифицировать логистику, но и увеличит загрузку ТМТМ, укрепив позиции Казахстана как ключевого звена евразийских перевозок.

3. Грузия уже является стратегическим партнером для Казахстана, обеспечивая выход казахстанским экспортным товарам (зерно, нефть) к Черному морю через порты Батуми, Кулеви и Супсу. Этот маршрут является западными воротами ТМТМ и его значение в текущих геополитических условиях только возрастает.

Решение: Необходимо переходить от ситуативного использования данного маршрута к долгосрочному стратегическому планированию. Казахстану следует:

• Рассмотреть возможность прямых инвестиций или участия в концессионных проектах по модернизации и расширению мощностей грузинских портов и припортовой инфраструктуры.

• Заключать долгосрочные контракты с операторами портов и железных дорог Грузии и Азербайджана для обеспечения гарантированных объемов перевозок и предсказуемых тарифов.

• Продвигать полную цифровизацию коридора (введение «единого окна» и электронного документооборота), что сократит время и стоимость транспортировки.

Укрепление этого направления является важнейшим элементом диверсификации экспортных путей и снижения зависимости от транзита через территорию одного соседа.

Синтезируя эти три направления, можно сформулировать единую стратегию для Казахстана: превращение из транзитной территории в центральный евразийский логистический хаб. Это означает не пассивное получение сборов за транзит, а активное формирование новых и развитие существующих транспортных коридоров. Рассматривая региональные проекты (как в Кыргызстане) в качестве возможности для интеграции, решая логистические проблемы партнеров по ЕАЭС (как Армения) за счет своих транзитных мощностей и углубляя сотрудничество с ключевыми странами-транзитерами (как Грузия), Казахстан сможет в полной мере реализовать свой колоссальный транзитный потенциал, обеспечив устойчивое экономическое развитие на десятилетия вперед.