Номер 1, страница 83 - гдз по физике 10 класс учебник Закирова, Аширов

1. Изучите статистику аварий с нефтяными танкерами и нефтепроводами. Составьте сравнительные таблицы (графики, диаграммы) по странам, по фирмам.

Для анализа статистики аварий с нефтяными танкерами и нефтепроводами были использованы данные из открытых источников, включая отчеты международных организаций, таких как Международная федерация владельцев танкеров по ограничению загрязнения (ITOPF), и национальных агентств. Важно отметить, что предоставление исчерпывающей и ежеминутно обновляемой статистики по всем странам и фирмам является сложной задачей, особенно в отношении аварий на нефтепроводах, где данные часто фрагментированы и не всегда доступны публично.

Анализ аварий с нефтяными танкерами

Общая статистика, в частности от ITOPF, показывает устойчивое и значительное снижение количества и объемов разливов нефти с танкеров, начиная с 1970-х годов. Это в первую очередь связано с введением строгих международных правил и стандартов, таких как Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL), и технологическими улучшениями, например, обязательное использование танкеров с двойным корпусом.

Несмотря на общую положительную тенденцию, отдельные крупные аварии все еще могут приводить к катастрофическим экологическим последствиям.

Сравнение по странам и фирмам на примере крупнейших разливов нефти

В таблице ниже представлены некоторые из крупнейших аварий нефтяных танкеров в истории, которые позволяют провести сравнение по объему разлива, стране, в чьих водах произошла авария, и компании-оператору.

Анализ по флагу регистрации судна показывает, что многие танкеры ходят под "удобными флагами" (например, Панама, Либерия, Маршалловы острова), что не всегда отражает страну происхождения компании-владельца.

Ответ: Статистика аварий с нефтяными танкерами демонстрирует значительное сокращение числа крупных разливов за последние десятилетия благодаря международным регуляциям. Крупнейшие инциденты исторически связаны с конкретными судами и компаниями-операторами, а их последствия затрагивали прибрежные воды различных государств, включая Тринидад и Тобаго, ЮАР, Францию и США. Анализ по фирмам показывает, что ответственность несут как крупные нефтяные корпорации (Exxon, Amoco), так и специализированные судоходные компании.

Анализ аварий на нефтепроводах

В отличие от танкерных перевозок, единая глобальная база данных по авариям на нефтепроводах отсутствует. Статистика ведется на национальном уровне и сильно различается по качеству и доступности. Основными причинами аварий являются коррозия металла, механические повреждения (в том числе при строительных работах), дефекты материалов и незаконные врезки с целью хищения нефти.

Сравнительная таблица по странам

Из-за различий в методологии сбора данных, прямое количественное сравнение затруднено. Таблица ниже дает качественную и оценочную характеристику ситуации в некоторых ключевых регионах.

Сравнение по фирмам на примере крупнейших аварий

Ответ: Статистика по нефтепроводам показывает, что аварии остаются серьезной проблемой в странах с разветвленной трубопроводной сетью, особенно в США и России. Крупнейшие аварии часто связаны с износом инфраструктуры ("Транснефть", ExxonMobil) и ошибками в эксплуатации (Enbridge) или вызваны изменением климата ("Норникель"). В некоторых регионах, как Нигерия, основной причиной аварий, связанных с такими компаниями как Shell, является саботаж и воровство. В целом, ответственность за инциденты и их последствия ложится на компании-операторы.