номер 5 (страница 19) гдз по всеобщей истории 8 класс учебник Юдовская, Баранов, Ванюшкина

Во-первых, транспортная революция позволила перевозить грузы дешевле, что было важнее всего для развития бизнеса, а значит и промышленной революции. Уже на барже по каналу можно было перевести больше, чем в телеге такого же объёма, потому что архимедова сила делает груз легче. За счёт сокращения транспортных расходов росла промышленность, а значит и налоговые сборы с этой промышленности. Именно поэтому ещё до железных дорог Англия покрылась сетью каналов, именно поэтому были большие вложения в шлюзы и поворотные акведуки на этих каналах. Поэтому, когда появились паровозы, всем уже было понятно, зачем вкладывать деньги в железные дороги. Причём первое время для этого использовались те же самые рабочие: вначале паровозы были такими маломощными, что вагоны могли тянуть только по идеально ровной поверхности, которой нет даже в Англии, поэтому рельсы клали в своего родах каналах, только без воды.

Во-вторых, резко выросла скорость транспортировки. Вот этого удалось достичь уже только паровому двигателю. Поезда ещё в начале XX века ехали гораздо медленнее чем сейчас, тем более в конце XVIII. Кстати, именно поэтому на документальных кадрах мы видим людей на крышах вагонов, сегодня так ехать ни в коем случае нельзя. Первые поезда двигались со скоростью 20 с небольшим километров в час. Но это по современным меркам мало, тогда это скорость галопа, только лошадь нельзя всю дорогу гнать галопом, иначе она быстро закончится. Можно было менять лошадей, что влетала в копеечку. Но всё равно это был рецепт для всадников, тяжелые повозки всё равно перевозили шагом. А поезда везли много груза и поддерживали скорость галопа лошади всю дорогу.

Третья черта касалась, прежде всего, морских перевозок: там, как и в сухопутных, стали чётко придерживаться расписания, что исключительно важно для бизнеса, потому что от этого зависит планирование. Важность расписания понимали и раньше. Но парусные корабли зависят от ветра, а ветер непредсказуем. Конечно, пытались использовать постоянные ветра, вроде пассатов, но, во-первых, они есть далеко не везде, во-вторых, даже в случае с пассатами сила ветра непостоянна. Поэтому на одну и ту же дорогу могло уйти несколько дней, а могло и несколько месяцев: возле пролива Дрейка корабли, иногда по многу недель, ждали благоприятного момента, ходили легенды про капитана, который продал душу дьяволу, чтобы погода позволила ему пройти этот пролив. Паровой двигатель убрал все эти случайности, теперь помешать мог только сильный шторм.

Мы видим, что транспортная революция полностью изменила лицо грузовых перевозок, поэтому очень сильно повлияло на промышленную революцию. Это при том, что паровой двигатель только дополнил гужевой транспорт, лошади продолжали использоваться до XX века включительно.