Номер 3, страница 492 - гдз по физике 10 класс учебник Мякишев, Синяков

Вопросы. Параграф 9.15. Примеры решения задач. Глава 9. Механика деформируемых тел. Движение твёрдых и деформируемых тел - номер 3, страница 492.

Условие.

3. На основе ретроспективного анализа подготовьте доклад «Развитие авиации в России и за рубежом: учёные, конструкторы, технологии».

Решение.

Доклад на тему: «Развитие авиации в России и за рубежом: учёные, конструкторы, технологии»

Введение

Авиация за немногим более чем сто лет прошла путь от неуверенных подлётов первых аэропланов до сверхзвуковых пассажирских лайнеров и беспилотных летательных аппаратов, став неотъемлемой частью современной цивилизации. Этот стремительный прогресс стал возможен благодаря гению учёных, таланту конструкторов и постоянному совершенствованию технологий. В данном докладе представлен ретроспективный анализ ключевых этапов развития авиации в России и в ведущих зарубежных странах.

1. Зарождение авиации (конец XIX – начало XX века)

Фундамент для создания летательных аппаратов тяжелее воздуха закладывался учёными разных стран. За рубежом пионерами планеризма стали Отто Лилиенталь в Германии, чьи полёты доказали эффективность изогнутого профиля крыла, и Октав Шанют в США. Кульминацией этого этапа стал полёт 17 декабря 1903 года братьев Райт, Уилбура и Орвилла, на аппарате «Флайер-1». Им впервые удалось совершить управляемый горизонтальный полёт на самолёте с двигателем внутреннего сгорания.В России теоретические основы полёта разрабатывал «отец русской авиации» Николай Егорович Жуковский, создавший труды по аэродинамике, которые легли в основу проектирования самолётов во всём мире. Ещё до братьев Райт, в 1880-х годах, морской офицер Александр Фёдорович Можайский спроектировал и построил первый в России натурный самолёт с паровыми двигателями, предприняв попытку взлёта.

2. Становление авиации и Первая мировая война (1910-е – 1920-е гг.)

Первая мировая война стала мощным катализатором развития авиации, превратив её из экзотического развлечения в грозную военную силу. Ключевой технологией того времени было использование деревянных конструкций, обтянутых тканью, и ротативных двигателей. Появились различные классы самолётов: истребители, бомбардировщики, разведчики.За рубежом прославились конструкторы Антони Фоккер (Германия), создавший истребители с синхронизатором для стрельбы через винт, и Томас Сопвич (Великобритания). В России в этот период блистал гений Игоря Ивановича Сикорского, создавшего первый в мире серийный многомоторный бомбардировщик «Илья Муромец». Дмитрий Павлович Григорович стал основоположником отечественного гидросамолётостроения.

3. «Золотой век» и Вторая мировая война (1930-е – 1940-е гг.)

Межвоенный период ознаменовался рекордами дальности и скорости, а Вторая мировая война привела к качественному скачку в технологиях.Технологический прорыв был связан с переходом к цельнометаллическим конструкциям, созданием самолётов-монопланов с убирающимся шасси, мощными поршневыми двигателями с наддувом и, наконец, появлением реактивной авиации. Учёные и конструкторы за рубежом: Фрэнк Уиттл в Великобритании и Ханс фон Охайн в Германии независимо друг от друга создали первые работоспособные турбореактивные двигатели. Легендарные самолёты той эпохи — британский истребитель Supermarine Spitfire (конструктор Реджинальд Митчелл), немецкий Messerschmitt Bf 109 (Вилли Мессершмитт), американский North American P-51 Mustang.Учёные и конструкторы в СССР: Была создана плеяда выдающихся конструкторов и их конструкторских бюро. Сергей Владимирович Ильюшин создал «летающий танк» — штурмовик Ил-2. Конструкторские бюро Александра Сергеевича Яковлева и Семёна Алексеевича Лавочкина разработали массовые и эффективные истребители (Як-3, Як-9, Ла-5, Ла-7). Андрей Николаевич Туполев создал фронтовой бомбардировщик Ту-2.

4. Реактивная эра и освоение сверхзвука (1950-е – 1980-е гг.)

Послевоенные десятилетия стали эпохой освоения реактивного движения и сверхзвуковых скоростей. Новые технологии включали стреловидное крыло, позволившее преодолеть звуковой барьер, мощные турбореактивные двигатели и первые образцы бортового радиоэлектронного оборудования. Это время ознаменовалось гонкой вооружений и бурным развитием гражданской авиации.За рубежом знаковыми машинами стали американский истребитель F-86 Sabre и его оппонент в небе Кореи — советский МиГ-15 (конструкторы Артём Иванович Микоян и Михаил Иосифович Гуревич). В гражданской сфере началась эра массовых пассажирских перевозок с появлением Boeing 707 и Douglas DC-8. Вершиной инженерной мысли стали сверхзвуковые пассажирские лайнеры: англо-французский Concorde и советский Ту-144 (ОКБ Туполева). В военной авиации появились истребители 3-го и 4-го поколений (F-4, F-15, F-16 в США; МиГ-23, МиГ-29, Су-27 в СССР).В СССР конструкторское бюро Павла Осиповича Сухого создало выдающийся истребитель Су-27, ставший платформой для целого семейства самолётов. ОКБ Ильюшина и Туполева обеспечивали страну надёжными дальнемагистральными лайнерами (Ил-62, Ту-154).

5. Современный этап и будущее авиации (конец XX – XXI век)

Современная авиация развивается в направлении повышения эффективности, безопасности и экологичности.Ключевые технологии: широкое применение композитных материалов, электродистанционные системы управления (fly-by-wire), сверхэкономичные двухконтурные турбовентиляторные двигатели, технологии снижения заметности (стелс) и активное развитие беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).За рубежом в гражданском секторе доминирует конкуренция между Boeing (модели 787 Dreamliner, 777X) и Airbus (A320neo, A350). В военной сфере были созданы истребители пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II (Lockheed Martin).В России ведётся работа над истребителем пятого поколения Су-57 (ОКБ Сухого). В гражданской авиации реализуются проекты среднемагистрального лайнера МС-21, в котором широко применяются отечественные композитные материалы и новейшие системы, и ближнемагистрального Superjet 100. Возобновлено производство стратегического ракетоносца Ту-160М.

Заключение

История авиации — это история смелой мечты, блестящих научных открытий и инженерных решений. Развитие авиации в России и за рубежом шло параллельными, а порой и пересекающимися путями, где конкуренция стимулировала прогресс, а обмен научными идеями обогащал всех участников процесса. Вклад отечественных и зарубежных учёных, конструкторов и технологов создал тот мир, в котором воздушные путешествия стали обыденностью, а небо перестало быть пределом.

Ответ:

Доклад, основанный на ретроспективном анализе развития авиации в России и за рубежом с освещением вклада учёных, конструкторов и ключевых технологий, представлен выше.