Страница 46, часть 2 - гдз по Истории России 8 класс учебник часть 1, 2 Арсентьев, Данилов

Работаем с картой

Найдите на карте территории. где располагались крупнейшие предприятия. основанные во времена Петра I. Узнайте. какие из них сохранились до нашего времени.

Во времена Петра I были основаны крупные предприятия, в первую очередь связанные с военно-промышленным комплексом, судостроением, металлургией и торговлей. Некоторые из них сохранились до наших дней, в том или ином виде.

Невский судостроительный завод (Санкт-Петербург) основан в 1704 году. Он является одним из старейших судостроительных предприятий в России и до сих пор существует.

Ижорские заводы (Санкт-Петербург) основаны в 1720 году для производства металлического литья, проката и других изделий. Часть завода существует и по сей день.

Арсенал (Москва) основан в 1701 году и служил для производства военного оборудования и амуниции. Несколько зданий Арсенала сохранились в наше время.

Троицкий завод (Москва) основан в 1703 году Петром I для производства пушек и артиллерийского вооружения. Часть предприятия существует и по сей день.

Пермский медный завод (Пермский край) основан в 1723 году Петром I. Сохранился как одно из крупнейших медеплавильных предприятий в России.

Это лишь некоторые из крупнейших предприятий, основанных при Петре I, которые частично или полностью сохранились до наших дней.

Покажите на современной карте полные каналы, построенные и заложенные при Петре 1.

Прежде всего, конечно, это Ладожский или Староладожский канал, идущий в обход Ладожского озера, который строился под руководством будущего полководца и видного государственного деятеля времён дворцовых переворотов Миниха.

Отметьте на контурной карте территорию, где располагались крупнейшие предприятия. основанные во времена Петра I. Составьте легенду этой карты.

Основные предприятия были основаны в Москве, Санкт-Петербурге и на Урале, также в Архангельске.

Читаем и анализируем

Каким образом Берг-привилегия стимулировала развитие промышленности и предпринимательства в России?

Это коллегия выдавала привилегию на разработку полезных ископаемых вне зависимости от того, на чьей земле проходила эта разработка, при этом от хозяина земли даже согласия получать не требовалось.

Почему Пётр I пошел на ограничение права собственности владельцев земли?

В данном документе это объясняется тем, что богатства не должны пропасть втуне.

Но вообще у Петра не было привычки уважать какие-либо частные интересы, для него на первом месте всегда стоял интерес государственный, всё остальное - только после него.

Должен ли был промышленник платить владельцу земли долю прибыли от разработки полезных ископаемых? Объясните свои выводы, используя цитаты из документа.

В документе сказано напрямую, что промышленник должен был платить владельцу тридцать вторую долю, то есть на самом деле совсем немного. К тому же следовало платить за все использованные при разработке месторождения материалы, если они брались с земли того же помещика.

Думаем, сравниваем, размышляем

Сравните экономическое развитие России в первой четверти ХVIII в. с экономическим развитием европейских стран этого периода. Сделайте выводы.

Ведущие европейские страны в то время, например, Англия уже в составе Великобритании, насчитывали уже гораздо больше двух сотен мануфактур при гораздо более скромной территории.

Кроме того, такие страны получали прибыль из своих колоний и, прежде всего, на посреднических услугах, на перевозке товаров даже не обязательно из колоний собственных.

Россия в основном зарабатывала на продаже сырья, значительная часть промышленности требовалась для обслуживания вооружённых сил и только для этого.

К тому же в таких ведущих европейских странах гораздо дальше зашли и капиталистические отношения. Там большая часть населения хоть что-то покупала, составляла для промышленности рынок сбыта.

В России подавляющее большинство населения составляли крестьяне, которые вели натуральное хозяйство, поэтому ничего не покупали, не составляли рынок сбыта.

То есть Россия явно не могла тягаться с крупнейшими экономиками Европы, вроде Англии. Но европейские страны были разные. Например, владения короля Неаполя также не могли похвастаться большим количеством мануфактур и также экспортировали в основном сырьё, только сельскохозяйственное. Так что положение России не было ведущим в Европе, но и не было таким уж необычным с экономической точки зрения.

Однако, в России было ещё одно отличие, делавшим её экономическое развитие даже менее впечатляющим, чем у Неаполя. Здесь речь о низкой урожайности, причина которой - суровый климат России. И проблему эту было никак не преодолеть до распространения интенсивного сельского хозяйства.

Однако, даже несмотря на это обстоятельство, Россия при Петре Великом была явно не последней в экономическом рейтинге Европы. Потому что была ещё Речь Посполитая, которая из-за частых войн и междоусобиц совсем отстала в экономическое развитие. В период жизни Петра там появлялись только первые мануфактуры. Крепостное право там было не менее жёстким, чем в России. И дополнялось это всё постоянным разорением земель в ходе боевых действий. Так что в России экономика всё же чувствовала себя лучше, чем в Речи Посполитой, даже несмотря на очень плодородные земли последней, включая юг Украины.

Используя Интернет и дополнительные материалы. подготовьте слайд экскурсию по одному из ныне действующих каналов Санкт-Петербурга. созданных в петровское время.

Первый слайд

Название: Экскурсия по каналу Грибоедова

Текст: сведения об авторе канала

Следующий слайд

Название: Общий вид

Изображение: Канал Грибоедова с видом на церковь Спаса на Крови.

Текст: Добро пожаловать на экскурсию по каналу Грибоедова в Санкт-Петербурге! При Петре и вообще всё время до Великой революции он назывался Екатерининский. Сегодня мы отправимся в захватывающее путешествие вдоль этого канала, во время которого мы увидим множество знаменитых памятников и архитектурных шедевров.

Следующий слайд

Название: Церковь Спаса на Крови

Изображение: Фасад Церкви Спаса на Крови.

Текст: Наше путешествие начинается с Церкви Спаса на Крови, одного из самых известных и красивых храмов Санкт-Петербурга. Он был построен на месте, где был смертельно ранен император Александр II.

Следующий слайд

Название: Рынок «Сенная»

Изображение: Рынок «Сенная».

Текст: Продолжим наше путешествие и увидим Рынок «Сенная» - одно из старейших торговых мест в городе. Здесь вы найдете разнообразные товары и почувствуете атмосферу подлинного петербургского рынка.

Следующий слайд

Название: Михайловский замок

Изображение: Михайловский замок.

Текст: Впереди нас ждет Михайловский замок - бывшая резиденция российских императоров, а сейчас музей государственной истории Санкт-Петербурга.

Следующий слайд

Название: Завершение экскурсии

Изображение: Вид на канал Грибоедова с Эрмитажным театром.

Текст: Мы подошли к концу нашей захватывающей экскурсии по каналу Грибоедова. Надеемся, что вы насладились красотой исторических мест Санкт-Петербурга, которые мы увидели вдоль этого канала. Спасибо за ваше внимание и приятного отдыха в нашем великолепном городе!

Существует легенда о том. что заводчик Никита Демидов в подвале Невьянской башни тайно чеканил серебряные монеты и позднее спрятал часть их. Используя дополнительные материалы, дайте оценку достоверности этой легенды. Подготовьте на эту тему 15-минутное сообщение для одноклассников. Составьте сложный план своего сообщения. Оцените использованные вами источники.

Много где встречаются истории о кладах. Как правило, их приписывают каким-то хорошо известным историческим личностям, так люди лучше верят в рассказанную историю. Что интересно, археологи действительно, находят клады порой в самых неожиданных местах. Действительно, находили клады и в Москве, сокровища встречаются не только на островах Карибского моря. Вот только карты к таким сокровищам обычно не прилагается никакой. Связи с известными личностями обычно тоже проследить не удаётся. Наоборот, найдя клад, начинают узнавать что-то про человека, который его, возможно, спрятал, например, хозяина дома, под которым клад был зарыт. Перед нами на первый взгляд типичная фольклорная история об известном историческом персонаже, который спрятал сокровища, которые теперь, конечно же, есть надежда найти. Но давайте не будем спешить и попробуем разобраться в ситуации.

С самого начала мы видим главный признак. Это история не всплывает ни в каких официальных документах. Это, действительно, были слухи, которые мы знаем благодаря воспоминаниям, причём воспоминания не современников. Но может быть людская молва знала ту самую правду, которую удалось скрыть от официальных властей?

Основатель рода Демидовых был крупным промышленником с интересной личной историей. Он начинал как мастер на тульском оружейном заводе. Именно на этом завод пришёл молодой царь с западным мушкетом и приказал сделать ему копию. На тульском оружейном заводе, на самом деле это была мануфактура, уже производили ручное огнестрельное оружие, так что задание было не то чтобы совсем новое. Лучше всего справился именно Демидов, поэтому он и попал к царю, как начинали говорить, в фавор, то есть начал пользоваться расположением Петра. Поэтому именно ему было поручено поднимать горнорудную промышленность и заменить шведское железное сырьё в военном производстве на отечественное.

Демидов блестящих справился с задачей: на Урале выросло множество новых заводов, как называли мануфактуры также и по производству железного полуфабриката. При этом Демидов был фактически хозяином Урала, так как при Петре всё в этом регионе было подчинено чёрно-рудной промышленности, необходимой для военных поставок. Всё это, конечно, очень сильно обогатило Демидова и позволило ему сделать отличную карьеру: не будучи ни чиновникам, ни тем более офицером, он получил дворянство.

А теперь, когда приблизительно понятно, про кого мы говорим, давайте обратимся к самой версии с кладом.

Теоретически Демидову ничего не мешало провернуть что-то подобное. На Урале он был полным хозяином и в построенной по его приказу башне мог спрятать многое, предварительно на том же Урале это произведя. Но зачем?

Нет, речь не идёт про то, что Демидову незачем было рисковать всем, что он получил. Среди сподвижников Петра оказалось немало казнокрадов, которые тоже рисковали потерять всё и некоторые, действительно, теряли и карьеру, и богатство, и даже жизнь. Однако, остальных это не останавливало. Не смогли бы остановить подобные соображения и Демидова. Но есть сомнения иного характера.

Это сейчас деньги печатают на бумаге, которая без этого не имеет особой ценности. Но тогда ценно было само серебро, поэтому, если серебро у Демидова уже было, непонятно, зачем вообще чеканить из него монеты. Просто серебро в слитках, или в любой другой форме уже само по себе было ценностью.

А может быть, серебро было государственным? Может быть, Демидову поручили чеканить монету и на это дали серебро, а он часть его утаил? Однако, такая схема была слишком очевидной, чтобы от неё не существовало защиты. К тому времени уже сотни лет было чётко известно, сколько монет должно получиться из куска серебра определённого веса, это прямо было прописано в характеристике монеты. Монеты принимали под счёт и утаить часть можно было, только если делать монеты фальшивые, А на сэкономленном серебре начеканить ещё некоторое количество. При Петре этим, безусловно, занимались, но по приказу царя, который монету портил и дополнительное количество получившихся монет тоже было под отчётным. Портить монету больше приказанного, тоже не получалось: на то были соответствующие процедуры проверки.

И наконец, самое главное в этом доводе. Монеты не чеканили на Урале, всё оборудование для этого находилось в Москве. Не было нужды и вести серебро так далеко.

Ещё один очень важный вопрос к версии с кладом. Предположим, действительно, Демидову удалось каким-то образом получить некоторое количество серебряных монет, которых у него быть не должно. Зачем их было прятать? Чёткому контролю не подлежали даже государственные доходы и расходы, тем более финансы частных лиц. Никто не стал бы спрашивать у такого богатого человека, откуда у него дополнительные монеты, потому что никто не знал, какие монеты считать дополнительными, полученными непонятно откуда. Эта деталь выдаёт в легенде более позднее происхождение, когда финансовый отчётность была гораздо строже.

Таким образом, мы видим, что версия выглядит нелогичной с точки зрения реалий того времени. Демидов мог и действительно получал богатство разными способами, но описанный в легенде вряд ли бы сработал. Кроме того, Демидову всё это не было бы никакого смысла прятать, можно было бы просто использовать. Наконец, самое важное соображение: не подверженность этой версии какими-либо заслуживающими доверия документами.

Использованную литературу оцениваю как качественную по следующим параметрам.

Во-первых, проблема там рассмотрена всесторонне и с точки зрения анализа документов, и с точки зрения разбора происхождения легенды, и с точки зрения разбора реалий жизни того времени в целом и биографии Демидова в частности.

Во-вторых, картина жизни того времени там рассмотрена комплексно. Уделяется внимание не только тем реалиям, которые важны для легенды. Создаётся целостная система.

Таким образом, обозначенную легенду можно с уверенностью назвать всего лишь легендой, как и многие такие истории о кладах, спрятанных известными личностями.

Используя исторические Факты. приведите аргументы. подтверждающие. что экономическая политика Петра была во многом обусловлена участием России в Северной войне.

Северная война была причиной многих преобразований, включая экономические.

Необходимость снабжать армию стимулировала появление мануфактуры и приглашение из Европы мастеров, которых при этом обязывали обучать учеников из местных жителей. Необходимость снабжать эти мануфактуры железом, которое теперь нельзя было купить в Швеции, заставила создать горнорудную промышленность на Урале. Можно привести и другие подобные примеры.

Именно война стимулировала царя вкладывать такие огромные суммы в экономику. Причём происходило это долго. Казне не хватало денег, придумывались всё новые налоги, но экономика продолжала получать звонкую монету, которая вкладывалась в производство.

Кроме того, экономическая политика была обусловлена войной благодаря успехам на театрах боевых действий. В частности, именно эта война дала России выход к Балтийскому морю, что, конечно, стимулировало торговлю с Европой, а значит и экономическое развитие в целом.

С помощью дополнительных источников проведите исследование И напишите краткое эссе «Роль Петра I в создании российского флота». Выступите с ним перед классом.

Российский военно-морской флот был создан при Петре Великом. Попытка при Алексее Михайловича, возможно, вообще осталась на бумаге, но в любом случае речь шла только об одном корабле и по сути на озере, каким является Каспийское море, потому что не имеет выхода в мировой океан. В любом случае, расширять опыт до целого флота не планировалось.

Российский флот создан Петром, но возникает вопрос всё же просто при нём, или непосредственно им? Попытаемся в этом разобраться.

До Петра в России не было самой идеи флота. Да, при Иване Грозном на службу был нанят Балтийский капер, но никому в голову не приходило воспитывать собственные кадры и строить собственные корабли. Правда, опытными мореходами были поморы на севере, но государственная политика никак не учитывала их навыки, никак не собиралась их использовать.

Самим Петром недаром дедушкой русского флота назван старый ботик, который он нашёл в детстве. Русский флот вырос из детского увлечения Петра. Причём речь не только о непосредственно первых кораблях, построенных вначале на реке Яуза, а потом на Плещеевом озере. Прежде всего, имеется в виду сама государственная идея о необходимости флота для России. Кстати сказать, идея не бесспорная, Россия всегда была державой сухопутной и максимум охраняла свои морские границы, как и границы проходившие по суше. Именно увлечённость Петра морем, появившаяся в детстве и пронесённая им через всю жизнь, заставило государство тратить огромные деньги на создание такой дорогой игрушки.

Увлечённость морем царь пронёс через всю жизнь. Игровую карьеру сухопутного военного он со временем оставил: в потешных войсках был бомбардиром, но позже сухопутных чинов ему не присваивали. В морском деле он продолжал, так сказать, идти по карьерной лестнице до конца жизни. Причём стремился не использовать своего царского положения. Чин адмирала ему присвоили только ближе к концу жизни в честь окончания Северной войны, что было, действительно, его заслугой. Поэтому флот никогда не был обойдён царским вниманием, что и позволяло ему развиваться в тяжёлых условиях.

Первый настоящий флот, не потешный, как на Плещеевом озере, а использовавшийся на настоящей войне, был построен в Воронеже для второго Азовского похода. Наглядно было продемонстрировано, что это суда не речные: флотилия прошла по Азовскому морю, а один из кораблей с дипломатической миссией на борту доплыл до турецкой столицы через всё Чёрное море.

После взятия Азова была создана первая по-настоящему морская русская база - Таганрог. Это, безусловно, личная инициатива Петра, даже место для будущего города он выбирал лично.

Уже после первых успехов в Северной войне началось строительство флота в Балтийском море. Вначале это были галеры, но со временем начали строить и настоящие парусники, включая даже линейные корабли.

Во всём этом царь принимал самое непосредственное участие. Он заботился об обеспечение верфей всем необходимым от денег до материалов и рабочие силы. Часто он даже сам работал на верфях прямо руками, как плотник.

Не нужно думать, что для Петра это было просто развлечение, или что он проявлял излишнюю активность там, где всё получилось бы даже без его участия. Мы отлично знаем, что бывало с проектами, в которых царь такого деятельного участия не принимал. Например, Васильевский остров в Санкт-Петербурге разрезать каналами, которыми вообще собирались заменить все улицы: до сих пор от этих планов на острове остались не улицы и их стороны, а линии так называемые. Задача была в общем несложной, а пригласили для этого именитого французского архитектора Леблона. Строго говоря, не только для этого. Но Леблон поссорился с Меньшиковым и последний стал всеми силами тормозить проект. В результате первый прорытый на пробу канал оказался уже, чем планировалось, две лодки не могли там разминуться. У Петра не было времени всё самому контролировать и настаивать, он просто отказался от затеи и первый построенный канал засыпали обратно. Примерно то же получилось и с другими инициативами, которые царь лично не контролировал, хотя, конечно же, не все. То же самое могло бы быть с флотом, если бы не личный постоянный контроль со стороны Петра: флот бы просто забросили, начинание спустили бы на тормозах. Тем более, что строительство кораблей особенно в условиях Балтики, требовало преодоления многих трудностей.

Прежде всего, не было подходящей древесины для строительства корпусов кораблей. В Европе это делали из особого дуба, который в России просто не растёт. Со временем дошли до варианта лиственницы, хотя замена эта была неполноценная. Приходилось учитывать суровую в Балтийском море зиму, во время которой промерзали и приходили в негодность канаты такелажа. Так что приходилось каждую осень снимать все паруса и верёвки, оставляя только деревянные части, а весной навешивать и навязывать всё это заново. Кроме того, во льды каждую зиму вмерзал и корпус корабля, попавшие внутрь досок капли воды расширялись и старались разорвать доски. Данный фактор значительно снижал срок службы кораблей, а значит, постоянно требовалось строить новые, тратить на это деньги и другие ресурсы. Каждая из этих трудностей могла бы похоронить проект, или стать поводом для того, чтобы чиновники спустили его на тормозах. Но царь своим личным участием не давал этого сделать, заставлял преодолевать все трудности на пути к своей мечте.

Но мало просто построить корабли, недостаточно добавить наземную инфраструктуру. Кадровая политика важна везде, особенно на парусном флоте того времени, где требовались обширные и очень специфические знания.

Офицеров для своего флота царь подбирал часто лично. Ещё во время второго Азовского похода все капитаны кораблей, вышедших в Азовское море, за исключением самого Петра, который выполнял ту же роль, были нанятыми на русскую службу иностранцами. Доплывшие до турецкий столицы корабль практически целиком управлялся иностранцами, пожалуй, только флаг там был русский.

Особенно большие возможности у Петра в этом смысле появились во время Великого посольства. Вот тогда он завербовал много офицеров, включая адмирала Крюйса, который фактически возглавил строительство русского флота на определённом этапе и вообще его функционирования.

Но здесь полностью проявилась обычная кадровая политика Петра, что снова выдаёт его личное участие. Он восхищался иностранцами, учился у иностранцев, но никогда не доверял им полностью. Поэтому, например, над Крюйсом начальником был поставлен Апраксин, который ничего не понимал на тот момент в морском деле.

Для обучения морскому делу русских дворян стали отправлять учиться за границу. За границей их приходилось содержать, так что это было не дешевле, чем нанимать иностранцев и, конечно, казна не могла на это пойти без царской инициативы. Параллельно соответствующие учебные заведения стали создавать в самой России. Так получилось дешевле, потому что из-за границы выписывали только учителей. И вряд ли простым совпадением было то, что такие учебные заведения появлялись именно там, где подолгу бывал царь. Первое, о котором сегодня мало что известно, было создано ещё в Азове. Следующее открылось в Москве, но как только Санкт-Петербург хоть немножечко отстроился сам, навигация переехала туда. Так что и кадровая политика в области офицеров среднего звена была на контроле у царя.

Более того, многие офицеры после обучения сдавали экзамены лично Петру. Как например, отучившийся в нескольких средиземноморских странах управлению галерами Неплюев. От Петра он получил, кстати, очень большую похвалу, признание его качеств военного моряка и назначение дипломатом в Стамбул: несмотря на действительно выдающиеся способности, кораблями Неплюев после этого экзамена не командовал. Но из этого случая нам интереснее всего то, что экзамены на звание морского офицера принимал лично царь.

И политика эта давала свои плоды. Стоявшие у истоков иностранцы постепенно отходили на второй и третий планы. Действительно, не понимавший ничего в морском деле вначале Апраксин, к битве при Гангуте уже, действительно, руководил флотом. В плане учёбы большое значение имел Эзельский бой, потому что это было сражение именно парусников, без участия галер. Да, у русских было значительное численное превосходство, но без нужных навыков в морском деле, они бы не смогли его реализовать. Так вот в этом сражении русскими кораблями командовали уже в основном русские же офицеры. Казалось бы, частью этой тенденции было осуждение и опала адмирала Крюйса: мол дело он своё сделал, теперь его можно и убрать. Но Крюйс, действительно, допустил значительную ошибку в навигации, которая, действительно, нанесла флоту большой урон.

Говоря о личном участии Петра, нужно ещё раз рассмотреть вопрос об альтернативе этой версии. Кто может считаться создателем русского военного морского флота, если не признавать таковым Петра?

Это проблема большинства сподвижников великого реформатора. Они только выполняли его волю, когда Петра не стало, то и реформы со стороны этих людей прекратились. Например, ближайший сподвижник Меньшиков, губернатор Санкт-Петербурга и блестящий кавалерийский командир, правая рука Петра. После смерти великого реформатора Меньшиков лишь боролся за власть и ту самую власть показывал. Например, несмотря на запрет, изданный при том же Петре на строительство каких-либо мостов через Неву, чтобы не мешать судоходству, Меньшиков построил мост к балкону своего дворца, причём мост понтонный, который перекрыл по Неве вообще всё судоходство, пройти не могли даже мелкие лодки. Апраксин был из этой же категории. После смерти Петра у него не было особенно времени проявить инициативы: он умер через 3 года. Но назначен он на флот был в возрасте почти 40 лет, и до этого никакого интереса к морю не проявлял. Так что понятно, что Апраксин был только исполнителем воли Петра, а не инициатором создание флота. Другие офицеры такого масштаба были иностранцами, как Крюйс, поэтому не могли инициировать создание флота в другой стране, только выполняли свой контракт, а другие пришли во флот слишком поздно, чтобы быть его создателями.

В результате проведённой работы можно понять, что роль Петра Великого в создании русского военного морского флота огромна, фактически она является определяющей. Без него этого флота просто бы не было на том этапе. Причём потребовалась не только его инициатива, но и постоянное участие на всех этапах.