Номер 7, страница 66 - гдз по химии 10 класс учебник Габриелян, Остроумов

Используйте дополнительную информацию

7. Подготовьте сообщение по теме «Радуга автомобильных антифризов». Сделайте акцент на роли каждого компонента охлаждающих смесей, значении цвета антифриза, основных заблуждениях автомобилистов относительно выбора охлаждающей жидкости.

Решение

Сообщение на тему «Радуга автомобильных антифризов».

Антифриз, или охлаждающая жидкость (ОЖ), является важнейшей технической жидкостью в автомобиле. Его основная задача – отводить избыточное тепло от двигателя, предотвращая его перегрев, а также защищать систему охлаждения от замерзания при отрицательных температурах. Однако его функции этим не ограничиваются, и эффективность работы антифриза напрямую зависит от его химического состава.

Роль каждого компонента охлаждающих смесей

Современные антифризы состоят из трех основных частей, каждая из которых выполняет свою уникальную функцию:

• Основа (этиленгликоль или пропиленгликоль): Это двухатомный спирт, который составляет до 90% состава концентрата антифриза. Его главная роль – обеспечение низкотемпературных свойств (предотвращение замерзания) и повышение температуры кипения жидкости. Этиленгликоль более распространен из-за низкой стоимости и отличных теплофизических свойств, но он очень токсичен. Пропиленгликоль менее токсичен и считается экологически более безопасным, но он дороже.
• Вода: Используется деминерализованная или дистиллированная вода. Она обладает высокой теплоемкостью, что делает ее идеальным теплоносителем. В смеси с гликолем (обычно в пропорции 50/50) вода образует раствор с оптимальной температурой замерзания (около -40°C) и кипения (около +108°C в атмосферных условиях).
• Пакет присадок: Это наиболее важный и технологически сложный компонент, который определяет класс, срок службы и защитные свойства антифриза. В пакет входят:
  • Ингибиторы коррозии: Защищают металлические детали системы охлаждения (чугун, сталь, алюминий, медь, латунь) от разрушения. Именно по типу ингибиторов антифризы делятся на традиционные (IAT), карбоксилатные (OAT), гибридные (HOAT) и лобридные (Lobrid, Si-OAT).
  • Антипенные присадки: Предотвращают вспенивание жидкости при интенсивной циркуляции, так как пена резко снижает эффективность теплоотвода.
  • Антикавитационные присадки: Защищают от кавитации – образования и схлопывания пузырьков пара, которые могут вызывать эрозию металлических поверхностей, особенно крыльчатки водяного насоса.
  • Красители: Добавляются для придания жидкости цвета.

Значение цвета антифриза

Вопреки распространенному мнению, цвет антифриза не несет информации о его составе или свойствах. Изначально все антифризы бесцветны. Краситель добавляется производителем исключительно для следующих целей:

• Идентификация утечек: Яркий цвет делает место протечки в системе охлаждения хорошо заметным.
• Маркетинговое различие: Производители используют цвет, чтобы выделить свой продукт на рынке.
• Предупреждение об опасности: Яркий цвет сигнализирует, что это техническая жидкость, а не напиток (особенно актуально для токсичного этиленгликоля).

Существует условное, но нерегламентированное цветовое деление, которое часто связывают с технологией производства (классификация VW):

• Синий, зеленый: Часто соответствует традиционным силикатным антифризам (G11). Срок службы 2-3 года.
• Красный, оранжевый, розовый: Часто соответствует карбоксилатным антифризам (G12, G12+). Срок службы около 5 лет.
• Фиолетовый, лиловый: Часто соответствует лобридным антифризам (G12++, G13). Содержат органические кислоты с небольшим добавлением силикатов или фосфатов.

Важно: эта классификация условна. Производитель может окрасить карбоксилатный антифриз в зеленый цвет. Единственный надежный способ выбрать правильную жидкость – это руководствоваться допуском автопроизводителя (например, VW TL 774-F) и спецификацией антифриза (G11, G12, G13 и т.д.), указанными в сервисной книжке автомобиля и на канистре с ОЖ.

Основные заблуждения автомобилистов относительно выбора охлаждающей жидкости

Неправильный выбор и эксплуатация антифриза могут привести к серьезным поломкам двигателя. Вот наиболее частые ошибки:

• Заблуждение 1: «Выбираю по цвету». Как указано выше, это главное и самое опасное заблуждение. Выбор должен основываться только на спецификации и допуске автопроизводителя.
• Заблуждение 2: «Можно смешивать любые антифризы одного цвета». Смешивать жидкости даже одного цвета, но разных производителей и технологий, категорически не рекомендуется. Пакеты присадок могут вступить в химическую реакцию, что приведет к их нейтрализации и образованию осадка (геля), который забьет радиатор и каналы системы охлаждения. Смешивание антифризов разных классов (например, G11 и G12) гарантированно приведет к негативным последствиям.
• Заблуждение 3: «Можно доливать воду». Долив дистиллированной воды в небольшом количестве допустим в экстренной ситуации. Однако постоянный долив снижает концентрацию гликоля и, что важнее, пакета присадок. Это ухудшает низкотемпературные свойства и оставляет систему без защиты от коррозии.
• Заблуждение 4: «Антифриз вечный». Со временем присадки в антифризе вырабатывают свой ресурс и перестают выполнять защитные функции. Поэтому охлаждающую жидкость необходимо менять в соответствии с регламентом, установленным автопроизводителем или производителем антифриза (обычно от 2 до 5-10 лет в зависимости от технологии).

Ответ: Выбор автомобильного антифриза должен базироваться не на его цвете, который является лишь красителем для идентификации утечек, а на химическом составе и допусках автопроизводителя, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля. Основа антифриза (гликоль и вода) обеспечивает температурный режим, а ключевую роль играет пакет присадок, защищающий систему охлаждения от коррозии и кавитации. Смешивание разных типов антифризов и пренебрежение сроками его замены являются распространенными заблуждениями, которые могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя.