Номер 7, страница 66 - гдз по химии 10 класс учебник Габриелян, Остроумов

Решение

Сообщение на тему «Радуга автомобильных антифризов».

Антифриз, или охлаждающая жидкость (ОЖ), является важнейшей технической жидкостью в автомобиле. Его основная задача – отводить избыточное тепло от двигателя, предотвращая его перегрев, а также защищать систему охлаждения от замерзания при отрицательных температурах. Однако его функции этим не ограничиваются, и эффективность работы антифриза напрямую зависит от его химического состава.

Роль каждого компонента охлаждающих смесей

Современные антифризы состоят из трех основных частей, каждая из которых выполняет свою уникальную функцию:

• Основа (этиленгликоль или пропиленгликоль): Это двухатомный спирт, который составляет до 90% состава концентрата антифриза. Его главная роль – обеспечение низкотемпературных свойств (предотвращение замерзания) и повышение температуры кипения жидкости. Этиленгликоль более распространен из-за низкой стоимости и отличных теплофизических свойств, но он очень токсичен. Пропиленгликоль менее токсичен и считается экологически более безопасным, но он дороже.
• Вода: Используется деминерализованная или дистиллированная вода. Она обладает высокой теплоемкостью, что делает ее идеальным теплоносителем. В смеси с гликолем (обычно в пропорции 50/50) вода образует раствор с оптимальной температурой замерзания (около -40°C) и кипения (около +108°C в атмосферных условиях).
• Пакет присадок: Это наиболее важный и технологически сложный компонент, который определяет класс, срок службы и защитные свойства антифриза. В пакет входят:
  • Ингибиторы коррозии: Защищают металлические детали системы охлаждения (чугун, сталь, алюминий, медь, латунь) от разрушения. Именно по типу ингибиторов антифризы делятся на традиционные (IAT), карбоксилатные (OAT), гибридные (HOAT) и лобридные (Lobrid, Si-OAT).
  • Антипенные присадки: Предотвращают вспенивание жидкости при интенсивной циркуляции, так как пена резко снижает эффективность теплоотвода.
  • Антикавитационные присадки: Защищают от кавитации – образования и схлопывания пузырьков пара, которые могут вызывать эрозию металлических поверхностей, особенно крыльчатки водяного насоса.
  • Красители: Добавляются для придания жидкости цвета.

Значение цвета антифриза

Вопреки распространенному мнению, цвет антифриза не несет информации о его составе или свойствах. Изначально все антифризы бесцветны. Краситель добавляется производителем исключительно для следующих целей:

• Идентификация утечек: Яркий цвет делает место протечки в системе охлаждения хорошо заметным.
• Маркетинговое различие: Производители используют цвет, чтобы выделить свой продукт на рынке.
• Предупреждение об опасности: Яркий цвет сигнализирует, что это техническая жидкость, а не напиток (особенно актуально для токсичного этиленгликоля).

Существует условное, но нерегламентированное цветовое деление, которое часто связывают с технологией производства (классификация VW):

• Синий, зеленый: Часто соответствует традиционным силикатным антифризам (G11). Срок службы 2-3 года.
• Красный, оранжевый, розовый: Часто соответствует карбоксилатным антифризам (G12, G12+). Срок службы около 5 лет.
• Фиолетовый, лиловый: Часто соответствует лобридным антифризам (G12++, G13). Содержат органические кислоты с небольшим добавлением силикатов или фосфатов.

Важно: эта классификация условна. Производитель может окрасить карбоксилатный антифриз в зеленый цвет. Единственный надежный способ выбрать правильную жидкость – это руководствоваться допуском автопроизводителя (например, VW TL 774-F) и спецификацией антифриза (G11, G12, G13 и т.д.), указанными в сервисной книжке автомобиля и на канистре с ОЖ.

Основные заблуждения автомобилистов относительно выбора охлаждающей жидкости

Неправильный выбор и эксплуатация антифриза могут привести к серьезным поломкам двигателя. Вот наиболее частые ошибки:

• Заблуждение 1: «Выбираю по цвету». Как указано выше, это главное и самое опасное заблуждение. Выбор должен основываться только на спецификации и допуске автопроизводителя.
• Заблуждение 2: «Можно смешивать любые антифризы одного цвета». Смешивать жидкости даже одного цвета, но разных производителей и технологий, категорически не рекомендуется. Пакеты присадок могут вступить в химическую реакцию, что приведет к их нейтрализации и образованию осадка (геля), который забьет радиатор и каналы системы охлаждения. Смешивание антифризов разных классов (например, G11 и G12) гарантированно приведет к негативным последствиям.
• Заблуждение 3: «Можно доливать воду». Долив дистиллированной воды в небольшом количестве допустим в экстренной ситуации. Однако постоянный долив снижает концентрацию гликоля и, что важнее, пакета присадок. Это ухудшает низкотемпературные свойства и оставляет систему без защиты от коррозии.
• Заблуждение 4: «Антифриз вечный». Со временем присадки в антифризе вырабатывают свой ресурс и перестают выполнять защитные функции. Поэтому охлаждающую жидкость необходимо менять в соответствии с регламентом, установленным автопроизводителем или производителем антифриза (обычно от 2 до 5-10 лет в зависимости от технологии).

Ответ: Выбор автомобильного антифриза должен базироваться не на его цвете, который является лишь красителем для идентификации утечек, а на химическом составе и допусках автопроизводителя, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля. Основа антифриза (гликоль и вода) обеспечивает температурный режим, а ключевую роль играет пакет присадок, защищающий систему охлаждения от коррозии и кавитации. Смешивание разных типов антифризов и пренебрежение сроками его замены являются распространенными заблуждениями, которые могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя.